西港创新新型车载存储系统将于年中推出
- 2013-07-24 10:07:171783
西港LNG储罐系统系统采用了西港的技术，旨在为客户提高车载燃料的能力，即使是大的SI发动机也可以只采用单个气罐。该公司表示，目前行业的标准系统需要两个较大的LNG储气罐来保证大型SI发动机有效运转，并且需要高温LNG（高温下饱和）。
新型系统既可以运输低温LNG，也可以运输饱和LNG，为操作者提供了方便。西港LNG储气罐通过携带低温LNG可以提高燃料的存储时间，并将车辆的行驶里程增加10%，该公司表示，新型120加仑系统行驶里程为350英里，而150加仑系统的行驶里程可以达到450英里，相当于目前采用标准双气罐的行驶里程。西港公司表示，LNG系统设计允许所有原始设备制造商（OEM）将系统集成到他们的车辆上。
加拿大温哥华的西港公司说，一个150加仑LNG储气罐系统可以代替三个标准的压缩天然气（CNG）储气罐，从而降低燃料存储成本，降低整车重量约600磅，西港公司还指出，与CNG储气罐相比，采用LNG储气罐系统减少了加油时间。据公司统计，LNG系统加油速度可以达到24DGE/分钟。
该LNG储气罐系统包括：带有泵模块的单个或多个储气罐，一个电源模块和一个驾驶员显示器。储气罐直径26英寸，长85英寸。电源模块16英寸长，12英寸宽，30英寸高，重125英镑。该系统包括内部带有过滤器的集成燃气模块，长36英寸，直径为4.5英寸，重22英镑。
系统还包括西港公司的主动管理系统，采用有权的控制算法。通过与发动机控制单元的通讯，可以匹配不同行驶模式下的燃料输送量。
西港LNG储罐系统所需储气罐数量减少，却能够提供更高的燃料密度，拥有燃料的灵活性，加长了燃料存储时间。与目前现有可供选择的其它LNG和CNG系统相比，西港LNG储罐系统性能优越，价格低，重量减轻。
该公司表示，卡车车队将发动机的点燃方式和西港高压直喷（HPDI）系统结合起来，利用该系统灵活燃料的功能，可以依靠同一套LNG燃料供应设施。
西港公司业务开发的副总裁史蒂夫·安德森说：“我们的先期产品康明斯西港ISX12G在Peterbilt384卡车上进行了测试，结果证明系统具有优异的性能特性，采用单个储气罐获得了非常好的运行效果。对于采用LNG的发动机来讲，我们相信这是目前能够实现使用单个气罐储存深冷LNG的车载燃料系统。”