内燃机行业：全行业绝不拖国四后腿
- 2013-06-21 14:06:211581
随着国家层面对环境的日益重视，淘汰落后产能，大力发展环保工业已经成为共识，*发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，足以看出国家已经下定决心促进内燃机的行业转型升级。意见中为内燃机的改革升级提出了时间表，到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%~10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。
环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》指出：自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。内燃机行业表示，全行业绝不能拖国四的后腿，全力以赴迎接国四实施。 应对国四排放标准，国内大部分厂家都选择了SCR技术路线（几乎所有的中重型机），SCR技术会在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
现在，一个公认的情况就是，我国尿素加注站非常少，全国范围内车用尿素并不易获得。
在今年2月份的环保部和中国内燃机协会表示国四排放不推迟的磋商会上，针对这一问题提出的解决方法是：内燃机协会与尿素供应企业进行协调，在国四实施伊始的一段时间内，可能采取逐步过渡的方法。“步，是向一些集团用户提供小罐包装的尿素。初期国四车辆不多，可以让尿素企业多承担一些配送任务，比如提供类似苏宁、国美等一定范围内免费配送的服务。”另外还提到了，“尿素不到位确实是客观存在的问题。我们到欧洲去看，它们的加油站都有加尿素的地方，但欧洲一开始也不是先把尿素加注站建起来之后再实施的，它们也是逐步发展起来的。”
日前，在内燃机行业各分支机构秘书长会议上，中国内燃机协会常务副会长兼秘书长邢敏表示，带头倡导贯彻实施国四排放标准。内燃机全行业对贯彻国四排放标准旗帜鲜明的态度就是准备好了！在这一点上一定要有大局观。
其实，从内燃机行业的具体情况分析，即使在车用产品领域，由于其功率大小配置范围的全面以及配附件产业的深度和广度，要想不折不扣地全面实施国四排放标准也并非易事。但记者通过内燃机协会及其属各分支机构的准备情况分析，从内燃机整机到关键零部件再到一般配附件，在整个产业链条上确实已经形成了中外企业共同构建的坚实基础，全面实施国四应该只是时间的问题。
内燃机全行业在贯彻执行《*关于加强内燃机工业节能减排的意见》的过程中，已经在按照《意见》之要求，进一步发挥行业协会在加强行业自律、推广*技术和经验、推动工程实施以及标准制定宣传贯彻等方面的作用，切实落实企业主体责任，扎实推进各项重点工程和工作任务。