装载机行业：BIG4整体市场份额内部格局快速变化
- 2013-06-19 09:06:021611
柳工：风范，地位无人能撼
虽然自2009年以来，柳工在市场份额排名榜上的宝座先后被厦工、龙工和临工夺走过，但把柳工称为装载机行业的老大，恐怕不会有人表示反对。的确，柳工几十年来在装载机行业树立起的品牌形象不是其他品牌一朝一夕所能撼动的，其在重载领域和市场的统治力也令其他三家竞争对手*。同时，柳工装载机的客户满意度也是BIG4中高的。一谈到柳工装载机，用户首先联想到的就是可靠、耐用。据驰昂咨询对装载机用户的访谈结果显示，66位柳工装载机用户中仅有一位表示对柳工装载机不满意，这一比例远低于龙工的18.2%和厦工的6.9%。
当然，面对临工、龙工等后起之秀，作为行业老大的柳工也并非，其明显的劣势或许就是价格竞争力方面的不足。所以，近几年柳工也开始尝试在河北、山东等重点省份将部分机型的价格段向下延伸，以适应装载机行业日益激烈的价格竞争，争夺更大的市场份额。
临工：*，发展势头迅猛
记得2年前，欣昊（厦门）工贸有限公司的一位销售经理在接受驰昂咨询的访谈时，曾经自信满满地表示：2年之内，临工将取代柳工和龙工，坐上装载机行业的头把交椅。虽然这位销售经理的话可能略带玩笑的成分，虽然两年后临工的行业地位仍然和柳工有一定差距，但不可否认的是，2011年的逆势增长以及在 2012年极度不利的行业环境下销量没有出现大幅下滑，这两年间临工的发展的确令许多人为之眼前一亮。截止到今年季度，临工以19.1%的市场份额，登上了装载机市场份额排名的位置。
临工之所以在近两年中的发展势头盖过了其他三家竞争对手，主要得益于其宽松甚至有些激进的销售政策以及其非常规大手笔的品牌宣传。临工给予客户低首付甚至是零首付的销售政策，给予代理商大额的周转资金用以支撑激进的销售政策，同时配合多渠道的广告宣传，这些举措对其市场开拓起到了非常明显的效果。另外，临工地处装载机大省山东，同时靠近河南、河北、陕西等其他装载机重点省份，有利的地理位置也为临工争取更大的市场份额提供了基础。
但是，攀上市场份额的宝座之后，临工所面临的竞争压力也不容忽视。例如，与临工地处同一省份的山工，与临工一样拥有强大的外资背景。自从卡特入主以来，山工装载机在性能与质量上也取得了长足的进步。随着卡特的四大代理逐步理顺山工在国内的经销渠道，山工势必将会对临工构成一定的竞争压力。
龙工：高处回落，期待再度起航
在临工抢占头把交椅之前，龙工也曾于2010和2011年连续两年占据了年终市场份额的位置。在综合质量，价格以及售后服务等三大影响客户采购的客观因素中，龙工在后两者上均具有较强的竞争力。龙工的低价渗透策略，帮助其在中低端市场上占据了大量的份额。而其人性化的售后服务，也为大部分客户所称道。据驰昂咨询对装载机用户的调研显示，龙工的售后服务满意率高达80%以上，远远于另外三家竞争厂商。另外，虽然龙工装载机在综合质量上稍显落后，但其对产品的改进速度却处于。据湖南省的某位龙工销售经理介绍，每隔三个月龙工厂商都会向各地的经销商收集用户的反馈意见，并对产品进行升级更新。
尽管在经历了2012年的行业寒冬之后，龙工的市场份额损失惨重，但驰昂咨询分析认为，随着宏观经济形势的回暖以及工程机械行业的慢慢复苏，龙工仍然有望收复失地。毕竟龙工装载机较低的价格和较高的性价比对于租赁客户以及处于入门阶段的客户有着相当大的吸引力。这部分客户在行业不景气的时候暂时被排挤出了工程机械市场，但是一旦他们再度回归，还是会对龙工的市场份额起到较大的提升作用。
厦工：前途未卜，能否焕发青春
2011年，厦工迎来了建厂60周年大庆，在60年的岁月里，厦工见证了新中国工程机械行业的发展，也为其作出了不可替代的贡献。但是，“60大寿”的喜庆气氛无法掩盖厦工在装载机市场中的隐忧，自从2009年超越柳工登上市场份额排名榜之后，厦工装载机的市场份额开始逐步下滑，不仅丢掉了排名的位置，而且一路下跌到了BIG4的末尾。随着徐工在装载机市场中的再度崛起，厦工在装载机行业中的BIG4地位着实令人担忧。
厦工在装载机市场中的衰退可以说是的。据驰昂咨询对四*装载机用户的调研结果显示，厦工在装载机的可靠耐久性，工作效率，售后服务以及品牌宣传等方面的用户评价均不及其他三家主要竞争对手。不少用户表示厦工装载机的整体质量，尤其是发动机、变速箱等核心部件的质量相较过去有明显的下降。同时，经销体系管理不力，个别区域内甚至出现经销商“自相残杀”的局面也是厦工市场份额不断流失的重要原因之一。
当然，作为工程机械行业的老品牌，厦工具备足够的实力和底蕴来应对暂时遇到的困境。在经历了辉煌的60年岁月之后，我们期待厦工能够及时调整状态，在下一个60年里再次焕发青春。