中国叉车企业应加快产业升级 寻找市场新平衡
- 2013-03-05 11:03:411774
液压系统是能量的传导装置，是将液体作为工作介质来传递能量和对能量进行控制的装置，主要包括动力元件、控制元件和执行元件。液压系统的性能和可靠性直接影响到整机的技术含量和使用性能，可以说，现在采用液压技术的程度是衡量一个国家工业水平的重要指标，液压件的应用领域非常广泛，包括工程机械、汽车、航空等领域，其中工程机械的比重大，占到44%左右。然而，液压控制系统却是目前制约我国装备制造业发展突出的“瓶颈”，目前国内液压产品完全依赖进口，2011年进口额近300亿元。液压系统*以来一直被德国的博世力士乐公司、美国的伊顿公司、日本的川崎公司等企业所垄断。而在中国叉车用液压件上，国外品牌占据着市场，另外合资企业也存在一定的技术优势，其中林德无论在质量性能还是在市场份额方面都有着突出的表现，而国内的部分企业占据着低端市场，并通过较高性价比占据了一部分市场份额。
潍柴并购凯奥打破市场平衡
通过对市场格局的分析，我们很容易判断潍柴并购凯奥对市场将带来重大影响，因为并购的结果并不是简单的1 1=2。山东重工（潍柴动力）一定会充分整合资源，并在液压件及叉车行业做出更深入的动作。
首先林德的技术将会对山推叉车带来很好的支持，无论从整机性能，还是液压系统，而且潍柴作为一家发动机企业，很可能会借此机遇进入叉车发动机行业，对新昌、全柴等叉车发动机主导企业形成威胁。进而山重将有可能在整个叉车行业挑战多年来合力与杭叉统领市场的局面。
在液压行业，随着林德将重心逐步向亚洲地区转移，将对整个中国叉车行业，甚至是整个工程机械行业带来新鲜的力量。中国毕竟要从制造业大国向制造业强国发展。林德的液压系统可以促进整个叉车行业注重性能提升，倒逼其他的叉车企业及工程机械企业加速液压系统的研发及投入。而且，我们甚至可以初判，随着中国企业开始真正意义上进入液压件行业，由博世力士乐、派克、伊顿、川崎等品牌占据世界液压件市场的绝大部分份额，中国市场完全依赖进口的局面可能不久就会被打破。
中国的叉车企业应加快产业升级
当前，中国政府正积极推动国家的经济结构调整及产业升级。在叉车行业，中国品牌也同样面临从中低端市场向市场过渡的挑战。针对这样的外部压力及市场竞争格局的变化，我国的各主要叉车企业更需推进企业的变革，积极迎接挑战。
从技术层面分析，叉车将向化、数控化、集成化方向发展，高可靠性、性能优越和装备*电子技术的机电一体化叉车市场前景看好。未来计算机技术在叉车上会逐步得到推广应用，并纳入信息化控制，电动叉车、前移式叉车、窄巷道叉车、小型及微型叉车发展会更迅速。随着社会对产品节能效果和环保要求提高，尾气排放标准提高将成为另一趋势。因此，中国企业必须引进或培养自己的工程设计专门人才，改变产品以模仿居多，制作工艺水平落后，质量控制不严，技术水平在较低程度徘徊的局面。另外，企业需要注重叉车产品试验数据及统计资料积累，如零部件和整机的可靠性和寿命数据，为设计人员进行准确设计和事先评价带来数据依据，同时企业还需要加强基础件与*配套件的研发，避免与主机开发脱节，应形成同步开发、优化配套件的体系，以保证整机产品的发展和更新的及时性。
从企业管理层面分析，中国的叉车企业需建立以市场为导向的经营模式，以市场和竞争的要求作为对企业和全体员工的根本要求，努力为客户创造价值，形成快速市场反应的文化和机制。建立以效率为核心的行为模式，全体员工在所有工作中都秉承事事以效率为前提的思考模式，转变原有观念，勇于承担责任，敢于决策和迅速行动，并建立以效益为目的的绩效管理模式，奖罚分明。在日常的生产运营过程中要注重精益管理提升。精益思想要求企业明确每一项产品的价值流，使产品在从初的概念至到达客户的过程中流动顺畅，让顾客成为生产的拉动者，企业在生产运营管理中精益求精、尽善尽美。精益管理的工具有很多种，包括5S目视化改善、班组建立、物流布局改善、建立标准作业、主体改善活动展开、人力资源制度建立、全员设备保全TPM以及质量体系完善TQM等。总之，企业应该构建精益管理体系，通过实施准时化交货期，打造安全现场，提高产品质量水平，以降低生产成本，终实现企业竞争力的升华。