美丽中国 天然气卡车撑起一片蓝天
- 2013-03-01 14:03:241673
2012年国内重卡实现销售63.6万辆，同比大幅减少28%；但细分产品中天然气卡车却呈现一片*场景。据不完全统计2012年全行业销售天然气（包含CNG与LNG）约两万辆：其中陕汽销售超过7000台。
销量增速如此好，市场空间如此大，除了全行业节能减排压力因素影响外，更多的来自于用户端的认可。目前，陕汽集团作为国内研发早、投入早、天然气用户拥有量大的企业；已经形成集研发、生产、销售、服务为一体的完善网络格局。
陕汽作为新能源重卡的倡导者和，是国内CNG重卡研制并批量投放市场的企业，是国内承担国家863计划关于重型LNG商用车产品开发项目的企业。依托技术中心，博士后流动站科技技术平台进行新能源汽车项目研究，成为国内实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产的基地，凭借的产品、技术及服务优势，2011年销售突破2000辆，同比增长33%，进一步巩固了天然气重卡行业地位。2012年全年销量突破7000辆，实现了与中石油、中石化等公司的战略合作关系。
陕汽已在全国范围内布局天然气产业，形成山西大同、陕西榆林、内蒙古乌海、新疆、安徽淮南等新能源基地，陕汽天然气重卡用户也随之遍布大江南北，沿着陕汽天然气用户的足迹，我们找到了一条绿色财富之路，一条实现“美丽中国”愿景的捷径。
与柴油车相比，天然汽车卡车在经济型、环保型的优势十分显著。单就环保一点来讲，柴油车几乎是整个运输领域颗粒物排放的源头。除了PM之外，还有NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）的排放。而天然气特别是LNG（液化天然气）含硫量极低，平均每使用6吨LNG可减少1吨SOx排放。按照目前国内卡车高度公路标载运输消耗，约为40L/百公里；同样状况下采用LNG为燃料约为70L/百公里，这*地降低了氮氧化物、硫氧化物以及颗粒物的排放。
机遇与挑战并存 冒进方式不可取
国家对于节能减排的需求必然会促使天然气卡车领域得到良好地发展推动力，随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》和《天然气发展“十二五”规划》的正式出台，一些后续政策及扶持措施也将陆续落实。并且国家在天然气资源上的优势储量也为发展天然气卡车提供了必要条件。
如果加气站能跟上市场需求发展，形成较完善的网络，天然气汽车或将有较大爆发潜力，未来LNG重卡将占重卡总量的1/3到2/3左右。
但是，在看到发展机遇的同时我们还应注意到挑战的存在。由于缺少加气站以及维修站等基础设施的配套，相关政策法规尚不够完善，目前天然气重卡仍难以大规模推广。其中采购成本、LNG加气网络是大因素。天然气卡车由于加增储气设备，单车成本要比柴油车贵8-10万元，这大大增加了用户的使用成本，对于收益影响因素较大。
加气站网络不健全又在另一个方面制约了天然气卡车的使用，特别是在长途运输领域影响更为明显。目前在中国各卡车企业的共同推进下，相关的配套设施已经开始逐步到位，也将逐步缓解目前的现状。用户也将由此得到真正的实惠！