从玉柴发动机业绩起伏看行业市场变化
- 2013-02-22 15:02:521594
玉柴2012成绩单：销量下降15%，市场占有率上升3%。
据玉柴机器副总经理王利民介绍，2012年受行业大环境影响，玉柴机器共计销售各类发动机43.5万台，销量同比下降15%，但市场占比上升3%。王利民在会上简单介绍了2012年玉柴机器的营销工作的几个亮点，“一是继续保持了柴油机行业产销量的地位；二是玉柴销量降幅小于24%的柴油机行业平均降幅，市场占比提升了3个百分点；三是国三以上电控动力销售超过15万台；四是新能源动力销售超过2.5万台；五是校车*动力销售超过万台，校车动力新发展。”
2012年玉柴机器发动机销售总量由2011年51万台减少到43.5万台，同比下降15%，其中乘用车动力上升6%，船电动力上升18%，通机动力下降20%（含工程机械），客车动力上升5%，货车动力下降24%。2012年工程机械行业的销售总量同比减少17.5万辆，同比下降25%。其中装载机减少7.2万辆，同比下降29%；挖掘机下降6.6万辆，同比下降36%；叉车（内燃）减少2.7万辆，同比下降12%；压路机减少0.7万辆，同比下降32%；推土机下降0.3万辆，同比下降23%，工程机械主要表现为工程项目开工不足，库存压力较大。
在货车行业销售总量减少28.5万辆，同比下降9.3%，其中重卡销售缩幅较大，同期减少24.8万辆，同比下降28%，主要表现为经济增速继续放缓，需求不足。农业机械销售总量减少2万辆，同比下降11%，主要表现是农机市场趋于饱和，主要以更新为主，新增需求较少，大马力拖拉机和玉米收割机需求增长。相关行业出口总量增加2.1万辆，同比增长6%，其中货车增幅大，增加了1.5万辆，同比增长8%。
2013年，确保45万台，力争47万台，挑战49万台。
基于2013年对于宏观经济仍然面临众多变数的判断，以及通胀压力仍在，欧债危机持续，出口增长乏力等因素，玉柴制定了微增长的目标：2013年玉柴股份发动机销量保45万台，力争47万台，挑战49万台。这其中，卡车动力23万台，客车动力13万台，乘用车动力1万台，通机动力9万台，船电动力3万台。玉柴对于2013年的卡车市场并不乐观，他们判断2013年卡车市场增幅约为-5%~5%，其中，重卡将继续下滑5%，中卡持平，轻卡将增长5%；预计5米以上大中型客车将增长5%，其中校车将增长35%。
玉柴机器副总经理王利民对2013的柴油动力市场有着这样的预测：“货车行业中，重卡市场从前几年高速增长开始回落，理性回归并会持续1~2年；重卡销售百万辆的“井喷”在投资相对平缓时期不再重现，预计销售60万辆，中卡市场吸收部分原重卡需求，市场相对稳定；经济不好情况下，轻卡有所回升，但大吨位轻卡继续下滑。客车行业中，中中轻型商务和旅游车增长预期良好；大城市批量公交采购将带动公交市场回暖；校车仍将是客车市场增长的重要支撑；新能源、NG市场持续高速增长。在出口方面，2013年预计出口会继续增长8%~10%左右，增幅继续低位徘徊。
据玉柴机器副总经理钟玉伟介绍，排放升级将是今年行业的主旋律，2013年1月1日起已经实施气体发动机的国五排放法规，7月1日起还将实施重型柴油机国四排放标准。钟玉伟表示：“‘细分市场、细分产品，追求专业’将是玉柴产品的*战略和品牌定位，2013年，玉柴在卡车动力、客车及校车动力、矿用自卸车动力、气体发动机、新能源动力、乘用车动力等各个细分市场的产品布局已经基本完成，接下来要做的就是不断细分产品和机型，实现在各个细分市场的适用性。以车用发动机为例，随着柴油机国四标准的即将实施，玉柴已经形成12.2L的6K、10.3L的6MK、8.4L的6L、7.26L的6A、6.5L的6J、4.73L的4EG、4.26L的4E、4.2L的4D、3.8L的4S、3.0L的4FA和2.6L的4Q这十一个产品平台，并已开发出共轨 SCR、共轨 EGR DOC POC、电控单体泵 SCR、电控单体泵 EGR DOC POC等不同的国四技术路线，能够完全满足排放标准的升级和用户的各类需求。”
工程机械发动机大有可为
工程机械用发动机在玉柴机器的比重还相对较小，但玉柴机器对工程机械板块仍十分重视，在公司的专项攻关当中，挖掘机被单独列出，显示出玉柴机器对挖掘机的重视。王利民介绍，*以来，挖掘机用发动机市场均由进口品牌占有，玉柴机器将在此领域花费更多人力、物力、财力为中国挖掘机械及中国工程机械提供更理想动力。 王利民认为：2013年主要工程机械将有5%左右的增长，装载机会增长8%，挖掘机增长5%，叉车（内燃）会有0~5%的增长，压路机和推土机基本持平。主要工程机械产品销售受国家工程项目开工进度和开工率的影响，触底缓慢回升，水利及城镇化建设利好，但需要时间去库存，预测2013年工程机械市场缓慢增长。