冷静看待进口重卡逐年上升趋势
- 2013-01-22 10:01:271994
*车硬需 拉动整体销售
业内人士杨再舜认为,近年来,进口重卡的数量逐年上升,不过,应该冷静看待这一数据,毕竟基数相对较小。仔细分析各进口细分车型,进口的日系卡车较多,但大部分是轻卡。进口重卡大部分仍集中在欧系品牌,其中奔驰保持着传统优势,占据进口重卡60%的市场份额。
与此同时,沃尔沃、斯堪尼亚、曼、日野等也在逐渐被我国用户所认可、接受。曼和沃尔沃多用于公路物流,奔驰、斯堪尼亚有很大一部分用于*车,主要是消防车、高空作业车、水泥泵车以及军用车辆。而2012年我国内外需不如以往强劲,货运市场冷清,沃尔沃、曼等面向公路物流用户的车也受到影响。与此相反,奔驰和斯堪尼亚销量增加,得益于*车需求的增长。
据了解,梅赛德斯-奔驰连续6年*中国欧美进口重型卡车细分市场,并且始终占据着半数以上的市场份额。目前,中国已经成为梅赛德斯-奔驰卡车第三大进口市场。2012年,梅赛德斯-奔驰卡车在中国大陆的交付量突破6000辆,授权经销商和服务站已超过40家。
虽然全年统计数据尚未公布,但记者在早前与斯堪尼亚销售(中国)有限公司卡车销售总监陆芃的采访中了解到,2012年,斯堪尼亚在水泥搅拌泵车方面的销量会是2011年的3倍。分析增长的原因,陆芃认为,在于斯堪尼亚为用户提供的方案和产品能够实现整体的率。而这恰恰是货运市场不好的时候,运输公司、车队看重和关心的。
中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为,2012年,欧洲品牌重卡在华销量大幅增长的主要原因,是改装企业对进口卡车底盘的需求量不断增长,而与公路货运量增加或者公路物流公司的车辆采购量增加关系不大。
“中联重科、三一重工、华菱星马等企业一向有用进口卡车底盘制造水泥泵车等部分*车的习惯。一般来说,以往这些企业习惯用奔驰底盘,其次是斯堪尼亚。因预测到2012年下半年大规模的建设和投资将启动,对水泥泵车、高空作业车等车型的需求必然增加,所以不少企业调高了该类*车的产量并调高了库存,故而对进口卡车底盘的需求增加。”谭秀卿认为。
国内用户观念在转变
“仔细观察欧美重卡企业在华的销售策略,虽然各家提出的理念、概念不同,但核心理念——几乎被所有企业提到,特别是在近几年。究其原因,与我国不断加强道路安全运输管理不无关系。在无法或很难超载运输的情况下,国外重卡的优势逐渐显露。而与此同时,我国汽车工业与国家经济一同经历结构转型、升级,节能环保不再是宣传,而变成了用户的切实需求。”业内人士分析。
记者在采访中发现,部分具有一定规模的物流企业的观念正在发生着变化。“购买成本虽然是企业购车时的考虑点之一,但终决定是否购买一辆卡车,还要看资产回报率和佳盈利点。进口重卡虽然价格很高,但工作效率远远超过国产车。一般的国产重卡不可能天天跑,每个月能出勤20天就很不错,而进口重卡几乎可以每天出勤。
此外,由于在速度和安全方面具有突出优势,进口重卡的性价比和国产品牌的差距已经不大。更重要的是,现代化的物流企业对于运输时间的准确率要求很高。因此,国产车在价格上的优势已经在其他方面逐渐被抵消。”某物流企业相关负责人表示。
杨再舜分析说,一年中,卡车运输的次数(即出勤率)将直接决定用户收入。有收入当然就会有成本,而运营成本将决定总成本。运营成本包括燃料、保养费用和维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等。如果卡车出勤率很高,用户收入也就相应高。
从这个角度来看,产品的运营成本是很低的,虽然对卡车的投资很高,但投资并不完全等于成本。投资是资产,固定资产所产生的折旧和利息成本比较其他的成本来说小得多,但的固定资产带来的收益却是占优势的。
“由于价格较高,大型物流公司用进口卡车的比较多,个体车主用得很少。我只在参加比赛的时候开过一次进口重卡,所以对于宣传的省油和可靠性没有太多体会,但是对车辆的安全性和做工的细腻优良很有感触,坐在驾驶舱甚至比国产经济型轿车还要舒适。”山东司机耿师傅说:“如果有*、稳定的货源,我肯定会选择进口卡车。”
“从中国、印度和俄罗斯等快速增长的卡车市场中可以发现两大趋势。一是当地的卡车制造商正对它们的卡车车型进行技术升级,这一部分是出于对日趋严格的尾气排放标准的考虑;二是对于来自欧美传统市场制造的卡车产品需求量的增加,这主要是因为新兴经济体对于重型卡车的可靠性、经济性和耐用性的要求提高。”梅赛德斯-奔驰方面表示。
“今年,中国卡车市场有望复苏,增幅预计超过10%。奔驰卡车必将受益于市场回暖。”梅赛德斯-奔驰卡车业务负责人Hubertus Troska表示。“中国经济对于世界经济的贡献有目共睹,中国市场也是具吸引力和活力的市场,所以才有来自的企业想方设法进入中国市场。重卡市场更是如此。”业内人士表示。
杨再舜说:“15年前,斯堪尼亚就已开始调整战略规划,将其战略着力重点向中国转移,未来发展方向放在以中国为首的新兴经济体市场。中国重卡市场的需求正在崛起,重卡市场的未来在中国,因为在中国的部分市场已经出现了与欧洲市场无异的对产品的需求。随着中国对外贸易的增加,以及陆路运输线路长度的增加,公路牵引车的需求量也将增长。”
不久前结束的广州车展上,除了广汽日野、东风、陕汽等国内重卡企业参展外,国外重卡也登台亮相。其中纳威司达6×4牵引车、依维柯新Stralis Hi-Way牵引车、Eurocargo和新Trakker都颇为吸引眼球。
几年前,依维柯曾停止进口重型商用车的业务,而在2012年9月,依维柯成立中国公司,在其3款新车亚洲仪式上,中国区总经理王宁进一步阐明了依维柯中国的三大任务之一,就是在中国引入意大利依维柯车型,目标是将其在中国的进口重型车市场份额从现在零的状态迅速达到20%-30%。目前,中国重卡年总销量约为1万辆左右。按照依维柯“要达到20%-30%市场份额”的目标,也就是2000-3000辆。
斯堪尼亚中国战略中心执行总监何墨池认为,未来5年,中国物流运输市场可能会有一个比较大的改变,斯堪尼亚的市场份额也会随之上升。中国重卡总销量不会再增长,如果2012年销售60万辆,5年之后可能还是60万辆,但是那时候车的品质会更好,完成的运输任务会更多,所以效率会提高。在这样的情况下,市场比重会比现在大一些。中国重卡的需求将以每年1%的速度增长,8年后,中国重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%