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开滦集团开展煤炭物流 优化产业结构

2012-11-02 16:11:281535
来源:煤炭信息交易网
  物流产业营业收入从2007年的32.6亿增加到2011年的890亿,预计今年可实现1000亿。开滦集团物流产业的发展是集团快速发展的缩影。
  
  “上半年,物流产业收入占集团收入的66.18%。”今年8月8日,开滦集团总经理、副董事长裴华在2012年半年工作会上宣布这一数字时,台下在座的老开滦人的内心都无法平静,他们无法忘记,这个已经占据集团收入半壁江山的物流产业,曾经差一点在主辅分离、辅业改制的时候从集团主体业务中剥离出去。
  
  物流产业:是黄泥还是黄金?
  
  2007年之前的开滦物流,始终也没有太大的起色,收入高的2007年也仅有32.6亿元。
  
  2008年张文学一上任,经过深入调研,发现开滦集团的物流是埋在煤堆里的金子。
  
  现代物流产业的发展是社会进步的标志,更是企业现代化的标志,被西方管理学家称之为“企业降低成本的后边界”,“企业降低制造成本与增加销售收入后的第三利润源”。而且物流产业投资少、见效快、成本低。
  
  开滦集团董事长、党委书记张文学认为:“煤炭企业发展煤炭物流的空间很大,每一个煤炭企业都可以发展煤炭物流,甚至每一个工业企业都可以把物流业发展起来,不仅可以降低制造成本、增加销售收入,还可以优化产业结构。”
  
  昔日的“煤老大”走物流产业这条路,开滦集团首先从自身优势找突破口。130多年的发展,积淀了大量的物流存量资产,集团有自营铁路线路总长425公里、内燃机车40余台,年运输能力5000万吨以上,拥有仓储面积52万平方米,年货物吞吐能力1000万吨……客户资源优势、区位优势、人才优势,物流产业没有理由不成为调整产业结构的重点工程。
  
  根据比较优势,开滦确立了“一个中心、两大体系、三大园区、四大板块、五大区域、六大基地、多种服务”的物流产业发展规划,形成了“贸易与物流共同发展,相互促进”的经营发展策略。
  
  2009年5月,开滦对物流管理体制进行改革升级,组建开滦物流公司,致力于打造社会化、专业化的物流企业。将“企业物流”变成了“物流企业”,集团的决策层“铁了心”要把物流做成开滦百年基业的支柱产业。
  
  曾经的“鸡肋”被提升到了一个的高度。很快,物流产业就给了开滦一个的回报。从2008年到2011年,开滦集团物流产业的收入分别达到103亿、275亿、493亿、889亿,今年上半年物流收入548.43亿,占集团收入的66.18%。
  
  跨越发展的秘密
  
  “物流实现了跨越式发展,很多人不理解,怀疑数据是不是假的?”张文学毫不避讳外界的猜测,“开滦为什么发展这么快,实际是发展思路问题。把优势发挥到,劣势尽可能的规避,甚至抓住机会把劣势转化为优势。”
  
  “就拿开滦搞煤炭物流来说,首先要解决的几个问题,不仅是做大总量这么简单,内涵是结构的优化,要利用内外两个市场。开滦的特色是煤种多,但这些特色煤种的量比较少,内部结构不合理,要利用外部资源市场进行优化配置,走内涵发展的路子,不发展物流就不可能在短时间内迅速壮大。”张文学说。
  
  煤炭专业物流现在占开滦物流产业规模的70%以上。开滦集团发展煤炭物流就是利用外部资源来调整、优化开滦集团的产品结构,提高产品的附加值、提高产品的档次。2009年开滦集团自身产煤4045万吨,又外购煤炭2897万吨,通过这个措施,不仅增加了精煤总量,优化了产品结构,提高了效益,而且扩大了开滦的市场占有率,提高了开滦的市场控制力和话语权。
  
  “举个例子说,客户需要发热量4000大卡的煤,但我们只有4200大卡的,那么我们也只能按4000大卡的价格销售,很不划算。但我们现在是利用自己的煤和外购煤计算配比,既满足了客户要求,还保证了我们的利益,这样配煤的增值空间能够达到8%。”在刚刚配送走一船煤的京唐港开滦码头,记者见到了开滦港口储运分公司经理、党总支书记张文广。

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